就算不是这种坏人，万一没有营运资质的车子开到半路出了交通事故，家里人把平台一起告了，那也是个麻烦。
但是完全不让私人车发广告也不可能，春运期间，有营运资质的车辆根本就不够用。
「同城互助」发布了一条公告：“请有营运资质的车辆向管理员提交相关文件证明身份，审核通过之后，id后面将会获得官方认证，便于网友辨认。”
在公告下面，还有一个置顶消息，先说明了一下最近的治安环境，哪哪又出现车匪路霸等等，大力介绍紫金科技的摄像头在长途运输中的应用：
无线网卡可以实时把车里的情况传输给不在车上的人看，比如：警察。
乘客上车之前可以把车牌号存在短信里。
一旦发现情况不对，就可以马上把车牌号发给紫金公司的对公服务号码。
将会有人调取车上的情况和定位，替他们报警。
下文顺理成章的推荐大家为了安全，请尽量选择乘坐已经安装了摄像头的长途车。
在广告里制造焦虑和恐慌是常规操作。
何况现在长途车上打劫什么的，确实都不是新闻了。
只有闹得特别惨烈的才能登上当地报纸。
大家心中或多或少都会忐忑不安。
与第一代只能把视频存在硬盘里的摄像头相比，第二代是无线网卡实时传输车里的情况。
可以大大方方的在车头和车门印上「本车有无线监控，实时直通公安局」。
对胆子不是那么特别肥的匪徒能起到一定的震慑作用。
要是车里的人看起来没那么引人犯罪，他们也不想冒着风险下手。
从「我要是死了，得让我家里人知道是谁杀了我」，变成让匪徒要考虑考虑，到底要不要出手，算得上是一个伟大的进步。
紫金论坛对车辆的审核包括国家给的营运证件，车辆合法资质证明，以及车辆本身是否配备了安全设备，所谓安全设备就是紫金摄像头。
论坛将车辆的营运资质身份分为金牌、银牌、铜牌。
金牌是国家要的手续齐全，车况良好，并且车上已经装了紫金公司的监控摄像头。
银牌是手续齐全，车况良好，或者手续齐全，有紫金公司的监控摄像头。
铜牌是手续齐全，车上的情况看命，可能连座椅都是破的，要搬着小板凳坐在走道中间。
出于对治安的不信任，金牌车辆最受追捧。
不管是往来于治安状况很好的城市之间，还是真的要去穷山恶水，大家都想要金牌车辆。
金牌车一下子被订完了，还有人宁愿排队再等等。
银牌车也分为两种，有摄像头的车辆最受欢迎。至于座椅，到底是木的、革的，还是塑料小板凳，那不是最重要的。
订铜牌车的都是特别穷的男人，穷到完全不怕打劫。他们给包车费的时候非常小气，谈不出个让人愿意拉一趟的价格。
个体户的脑子就是灵光，有人没有拿到国家资质，只能以「私家车捎朋友」的方式接单，刚开始生意不太好，大家都觉得不安全。
通过对论坛的观察，他们发现原来大家更喜欢有无线摄像头的车辆，便一起涌去给自己的车子装上摄像头，在紫金公司登记。
虽然没有国家发的运营资质，但是在紫金科技存了个档，多多少少也让人放心一点。
关于摄像头能起到多少震慑作用，见仁见智。反正就算是骑自行车也得回家过年。
无线视频项目组都没想到临到年底，业绩还能猛涨一笔，项目总监随时随地都开着销量表，有事没事看一眼。
“我们昨天讨论出一个新的想法。”项目总监拿着开了几天会讨论出来的新业务。
新业务是基于网上的那个传说，及时发送车牌号给紫金科技，他们就能马上调取车辆内部监控。
是的，那只是一个江湖传说。
一个销售员为了卖掉摄像头，他把自己的手机号码告诉来买的车主，说如果有事，就发信息到这个号码上面，可以调取内部监控。
其实，是发给他，他以个人身份调取，然后再报警。
不然紫金公司得放多少人才能及时处理这些信息。
谁知道传着传着，就成了代报警业务了。
技术部由此产生了一个灵感：为什么不能弄一个自动接受短信的平台，然后反应给网络，在网络上自动做出记录。
去年安夏在云南独龙江抱怨电子地图纯粹瞎搞，只有色块块，东南西北都分不清。
来自大老板的不满，搁古代，就是龙颜大怒啊。
负责开发gps的部门总监赶紧安排人，逐步完善电子地图。
“全新的电子地图已经准备就绪，我们还在做最后的调整，您看什么时候要上，我们就可以马上安排上线。”
“你们的动作好快啊，什么时候跟测绘部门谈好的？”安夏很是佩服他们，测绘部门居然没有提出很多要求吗。
比如这个不能放，那个不能放，某些位置要故意放偏。
“我们不是跟国内的测绘部门谈的，跟他们打交道太麻烦了。是小林从ndsat卫星调出来的。”
“那是什么？”安夏没听说过这个名字。
“哦，是1972年，美国航空航天局和地质调查局共同发射的卫星，是美国人用来陆地成像和资源勘探。数据面向全体公众开放，所有人都可以看。”